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Das geplante Desaster der Deutschen Bahn
TaschenbuchKartoniert, Paperback
304 Seiten
Deutsch
Westenderschienen am29.03.2021
Die Bahn ist eine echte Zumutung: Die Züge fahren immer unpünktlicher, oft fahren sie gar nicht und manchmal sind die ein Risiko für unser Leben. Das Problem liegt im System: Seit der Bahnreform im Jahr 1994, nach der die Bahn an die Börse sollte, handeln die Bahn-Verantwortlichen, als wollten sie die Menschen zu Autofahrern erziehen. Arno Luik, einer der profiliertesten Bahn-Kritiker, öffnet uns mit seinem Buch die Augen. Konkret geht es um Lobbyismus, Stuttgart 21, um Hochgeschwindigkeitszüge, um falsche Weichenstellungen, kurz: um einen Staatskonzern, der außer Kontrolle geraten ist. Luik zeigt auf, was zu tun ist, damit Verkehrswende und Klimaziele erreicht werden können.mehr
Verfügbare Formate
TaschenbuchKartoniert, Paperback
EUR12,00
E-BookEPUBePub WasserzeichenE-Book
EUR9,99

Produkt

KlappentextDie Bahn ist eine echte Zumutung: Die Züge fahren immer unpünktlicher, oft fahren sie gar nicht und manchmal sind die ein Risiko für unser Leben. Das Problem liegt im System: Seit der Bahnreform im Jahr 1994, nach der die Bahn an die Börse sollte, handeln die Bahn-Verantwortlichen, als wollten sie die Menschen zu Autofahrern erziehen. Arno Luik, einer der profiliertesten Bahn-Kritiker, öffnet uns mit seinem Buch die Augen. Konkret geht es um Lobbyismus, Stuttgart 21, um Hochgeschwindigkeitszüge, um falsche Weichenstellungen, kurz: um einen Staatskonzern, der außer Kontrolle geraten ist. Luik zeigt auf, was zu tun ist, damit Verkehrswende und Klimaziele erreicht werden können.
Details
ISBN/GTIN978-3-86489-902-7
ProduktartTaschenbuch
EinbandartKartoniert, Paperback
Verlag
Erscheinungsjahr2021
Erscheinungsdatum29.03.2021
Seiten304 Seiten
SpracheDeutsch
Gewicht329 g
IllustrationenSW-Fotos
Artikel-Nr.49112808
Rubriken
GenreGeschichte/Politik

Inhalt/Kritik

Inhaltsverzeichnis
Vorwort zur Taschenbuchausgabe 2021.........7Der kleine Bahnhof..........151 Das Symbol für den Niedergang: Stuttgart 21.......212 Mehdorns Weltmachtphantasien..............1063 Die Kunst der Selbstbereicherung............1264 Die Botschaft von Eschede............1325 Ohren zu im Weltkulturerbe...........1546 Der wichtigste Strippenzieher...........1777 Die Pofalla-Wende............1808 Von wegen Güter auf die Schiene............2069 Der Mythos vom Öko-Champion............21710 Das Teuerste muss es sein..............23711 Protz in Metropolen, Bahnhofs-Ruinen auf dem Land...........25712 Unfähige Verkehrsminister...........26413 Die Einflussagenten............27214 Endlich ein Eisenbahner.............27615 Neue Mitspieler und die Folgen...........28316 Verkehrswende? Nicht mit diesen Leuten.........289Ausblick: Ist diese Bahn noch zu retten? Und wenn ja: wie?...........299Namensregister.........302Bonus: Die Leiden der Deutschen BahnMonologe von Bahndirektor a.D. Klaus-Dieter Bodack (95,108),Eisenbahnunternehmer Armin Götz (111, 205, 214),Lokführer Karl (133, 137, 152, 245, 274),Lärmopfer Frank Gross (166)und der Ausruf des Bahndirektors a. D. Eberhard Happe (282)mehr
Prolog
"Die Privatisierung der Bahn haben Sie mit Ihren Artikeln mitverhindert, aber S21 werden Sie nicht verhindern. Wetten wir?" Der Pressesprecher der Deutschen Bahn zu Arno Luik"Ich würde Sie ja gerne hauen. Aber Schläge bringen nichts, Sie bleiben ja doch bei Ihrer Meinung." Bahnchef Hartmut Mehdorn zu Arno Luik, 2007mehr

Schlagworte

Autor

Luik, ArnoArno Luik, geb. 1955, war Reporter für Geo und den Berliner Tagesspiegel, Chefredakteur der taz, Vizechef der Münchner Abendzeitung und langjähriger Autor der Zeitschrift Stern. Für seine Berichterstattung in Sachen Stuttgart 21 erhielt er 2010 den "Leuchtturm für besondere publizistische Leistungen" des Netzwerks Recherche. 2015, bei der Anhörung des Deutschen Bundestags zum Thema "Offene Fragen zum Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 aufklären" war Luik als Sachverständiger geladen.