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Internationale Logistik

E-BookPDF1 - PDF WatermarkE-Book
324 Seiten
Deutsch
Gabler Verlagerschienen am19.01.20112009
Der Sammelband verfolgt das Ziel, die weltumspannende Logistik zu analysieren, greifbar zu machen und das Gespür für die besonderen Rahmenbedingungen in den einzelnen Weltregionen zu entfalten. Wie unterschiedlich die Logistik- und Verkehrsmärkte sind, zeigen beispielsweise topografische Gegebenheiten, Wachstumsraten der Wirtschaft und die rechtlichen Bestimmungen der einzelnen Länder. Neben diesen Aspekten gehen die Autoren Fragen nach dem jeweiligen Modal Split, den größten Häfen, Flughäfen oder Umschlagszentren auf den Grund.

Univ.-Prof. Dr. Ingrid Göpfert ist Inhaberin des Lehrstuhls für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Logistik an der Philipps-Universität Marburg und berufenes Mitglied im Wissenschaftlichen Beitrat des Bundesministers für Verkehr.

Dipl.-Hdl. David Braun ist Wissenschaftlicher Mitarbeiter an gleichnamigem Lehrstuhl.
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Produkt

KlappentextDer Sammelband verfolgt das Ziel, die weltumspannende Logistik zu analysieren, greifbar zu machen und das Gespür für die besonderen Rahmenbedingungen in den einzelnen Weltregionen zu entfalten. Wie unterschiedlich die Logistik- und Verkehrsmärkte sind, zeigen beispielsweise topografische Gegebenheiten, Wachstumsraten der Wirtschaft und die rechtlichen Bestimmungen der einzelnen Länder. Neben diesen Aspekten gehen die Autoren Fragen nach dem jeweiligen Modal Split, den größten Häfen, Flughäfen oder Umschlagszentren auf den Grund.

Univ.-Prof. Dr. Ingrid Göpfert ist Inhaberin des Lehrstuhls für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Logistik an der Philipps-Universität Marburg und berufenes Mitglied im Wissenschaftlichen Beitrat des Bundesministers für Verkehr.

Dipl.-Hdl. David Braun ist Wissenschaftlicher Mitarbeiter an gleichnamigem Lehrstuhl.
Details
Weitere ISBN/GTIN9783834989062
ProduktartE-Book
EinbandartE-Book
FormatPDF
Format Hinweis1 - PDF Watermark
FormatE107
Erscheinungsjahr2011
Erscheinungsdatum19.01.2011
Auflage2009
Seiten324 Seiten
SpracheDeutsch
IllustrationenVII, 324 S. 81 Abbildungen
Artikel-Nr.1478396
Rubriken
Genre9200

Inhalt/Kritik

Inhaltsverzeichnis
1;Vorwort;6
2;Inhaltsverzeichnis;8
3;Weltumspannende Güterflüsse und Logistikleistungensowie Rahmenbedingungen einer globalen Logistik;9
3.1;Inhaltsverzeichnis;9
3.2;1 Wirtschaftswachstum und Welthandel;10
3.3;2 Internationale Handelsströme und Transportrouten;10
3.3.1;2.1 Die volumenreichsten Handelsströme;10
3.3.2;2.2 Transportrouten der Seeschifffahrt;12
3.3.3;2.3 Verkehrsströme der Luftfracht;18
3.3.4;2.4 Schienenfracht;21
3.4;3 Rahmenbedingungen einer globalen Logistik;22
3.4.1;3.1 Zusammenhang zwischen Rahmenbedingungen und Logistikerfolg;22
3.4.2;3.2 Systematisierungsansätze für logistikrelevante Rahmenbedingungen;24
3.5;4 Fazit und Überleitung zu den Kapiteln im Buch;26
3.6;Literaturverzeichnis;29
4;Logistik in Westeuropa;31
4.1;Inhaltsverzeichnis;31
4.2;1 Einleitung;32
4.3;2 Die Region Westeuropa;32
4.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen sowie Logistikmarktvolumen;34
4.5;4 Besondere Rahmenbedingungen in Westeuropa und deren Bedeutungfür die Logistik;38
4.5.1;4.1 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;38
4.5.1.1;4.1.1 Stand der Informations- und Kommunikationssysteme;38
4.5.1.2;4.1.2 Entwicklungsstand der Verkehrswege und -netze;39
4.5.1.3;4.1.3 Topografie;50
4.5.1.4;4.1.4 Güterverteilzentren;51
4.5.2;4.2 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;52
4.5.2.1;4.2.1 Nationale Gesetze und Verordnungen;52
4.5.2.2;4.2.2 Steuern;53
4.5.2.3;4.2.3 Subventionen und Förderpolitik;54
4.5.2.4;4.2.4 Zölle, Freihandelszonen und Nutzungsgebühren;55
4.5.3;4.3 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;56
4.5.3.1;4.3.1 Lohnkosten und Kosten für Inputfaktoren;56
4.5.3.2;4.3.2 Bruttoinlandsprodukt;58
4.5.3.3;4.3.3 Leistungsbilanz;60
4.5.3.4;4.3.4 Wirtschaftszentren;62
4.6;5 Chancen und Risiken aus Unternehmenssicht;63
4.7;6 Abschließende Betrachtung und Ausblick;65
4.8;Literaturverzeichnis;67
5;Logistik in Osteuropa;72
5.1;Inhaltsverzeichnis;72
5.2;1 Der osteuropäische Logistikmarkt: attraktiv oder rückständig?;73
5.3;2 Die Region Osteuropa;74
5.3.1;2.1 Abgrenzung in der Literatur;74
5.3.2;2.2 Arbeitsbegriff Osteuropa;75
5.4;3 Kenngrößen der Logistik;76
5.4.1;3.1 Umsätze des Logistikmarktes in Osteuropa;76
5.4.2;3.2 Güterverkehrsleistung und Modal Split;77
5.4.3;3.3 Güterumschlag und logistische Knotenpunkte;80
5.5;4 Rahmenbedingungen der Logistik;84
5.5.1;4.1 Die Systemtransformation als Hintergrund aktueller Entwicklungen;84
5.5.2;4.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;85
5.5.3;4.3 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;94
5.5.4;4.4 Soziale und kulturelle Rahmenbedingungen;100
5.5.5;4.5 Politische und rechtliche Rahmenbedingungen;103
5.6;5 Fazit;108
5.7;Anhang;111
5.8;Literaturverzeichnis;113
6;Logistik in Russland;120
6.1;Inhaltsverzeichnis;120
6.2;1 Die Notwendigkeit zur Untersuchung der betrachteten Region;121
6.3;2 Russland - eine kurze Vorstellung;121
6.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen sowie Logistikmarktvolumen;123
6.5;4 Besondere Rahmenbedingungen und deren Bedeutung für die Logistikin Russland;126
6.5.1;4.1 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;126
6.5.2;4.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;132
6.5.3;4.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;135
6.5.4;4.4 Soziale Rahmenbedingungen;138
6.6;5 Schlussfolgerungen;140
6.7;Literaturverzeichnis;141
7;Logistik im Mittleren Osten;143
7.1;Inhaltsverzeichnis;143
7.2;1 Motivation;145
7.3;2 Die Region Mittlerer Osten;145
7.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen, Knotenpunkte und Logistikmarktpotenzialim Mittleren Osten;147
7.5;4 Besondere Rahmenbedingungen im Mittleren Osten und deren Bedeutungfür die Logistik;152
7.5.1;4.1 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;152
7.5.1.1;4.1.1 Topografische Besonderheiten der Region;152
7.5.1.2;4.1.2 Stand der IuK-Systeme und Technologien für Logistikprozesse;152
7.5.1.3;4.1.3 Verkehrswege und Verkehrsmittel;154
7.5.1.4;4.1.4 Knotenpunkte und Hubs;158
7.5.1.5;4.1.5 Versorgungsnetze;160
7.5.2;4.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;161
7.5.2.1;4.2.1 Wirtschaftswachstum;161
7.5.2.2;4.2.2 Branchen;162
7.5.2.3;4.2.3 Logistisches Marktpotenzial;163
7.5.2.4;4.2.4 Lohnkosten und Kosten für Inputfaktoren;164
7.5.2.5;4.2.5 Leistungsbilanz;166
7.5.3;4.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;167
7.5.3.1;4.3.1 Politische Stabilität;167
7.5.3.2;4.3.2 Freihandelszonen und Zölle;169
7.5.3.3;4.3.3 Subventionen und Förderpolitik;171
7.5.3.4;4.3.4 Gesetze und Verordnungen;171
7.5.3.5;4.3.5 Eigentumsrechte;172
7.5.3.6;4.3.6 Steuern;172
7.5.4;4.4 Soziale und kulturelle Rahmenbedingungen;174
7.5.4.1;4.4.1 Bevölkerung im Mittleren Osten;174
7.5.4.2;4.4.2 Bildungsniveau;175
7.5.4.3;4.4.3 Erwerbstätigkeit und Beschäftigungsstruktur;175
7.5.5;5 Zusammenfassung und Ausblick;176
7.5.6;Literaturverzeichnis;178
8;Logistik in Indien;185
8.1;Inhaltsverzeichnis;185
8.2;1 Wachstumsmarkt Indien;186
8.3;2 Spezifische Charakteristika Indiens;186
8.4;3 Transportaufkommen in Indien;187
8.5;4 Besondere Rahmenbedingungen in Indien und deren Bedeutung für die Logistik;188
8.5.1;4.1 Infrastrukturelle Rahmenbedingungen;188
8.5.2;4.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;191
8.5.3;4.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;193
8.5.4;4.4 Soziale Rahmenbedingungen;194
8.6;5 Fazit;194
8.7;Literaturverzeichnis;195
9;Logistik in Südostasien;197
9.1;Inhaltsverzeichnis;197
9.2;1 Südostasien im Fokus des wirtschaftlichen Interesses;198
9.3;2 Die Region Südostasien;199
9.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen in Südostasien;200
9.5;4 Besondere Rahmenbedingungen in Südostasien und deren Bedeutungfür die Logistik;205
9.5.1;4.1 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;205
9.5.1.1;4.1.1 Malaysia;205
9.5.1.2;4.1.2 Thailand;207
9.5.1.3;4.1.3 Indonesien;208
9.5.1.4;4.1.4 Singapur;211
9.5.1.5;4.1.5 Die Philippinen und Vietnam;212
9.5.2;4.2 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;213
9.5.3;4.3 Soziale und kulturelle Rahmenbedingungen;215
9.5.4;4.4 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;217
9.6;5 Logistik bleibt eine Schlüsselbranche in Südostasien;221
9.7;Literaturverzeichnis;222
10;Logistik in Ostasien;225
10.1;Inhaltsverzeichnis;225
10.2;1 Veränderte Anforderungen an die Logistik in Ostasien;227
10.3;2 Die Region Ostasien;228
10.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen in Ostasien;229
10.4.1;3.1 Volksrepublik China;230
10.4.2;3.2 Japan;231
10.4.3;3.3 Südkorea;232
10.4.4;3.4 Taiwan;233
10.5;4 Besondere Rahmenbedingungen in Ostasien und deren Bedeutung für die Logistik;234
10.5.1;4.1 Infrastrukturelle Rahmenbedingungen;234
10.5.1.1;4.1.1 Volksrepublik China;234
10.5.1.2;4.1.2 Japan;236
10.5.1.3;4.1.3 Südkorea;238
10.5.1.4;4.1.4 Taiwan;239
10.5.2;4.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;241
10.5.2.1;4.2.1 Volksrepublik China;241
10.5.2.2;4.2.2 Japan;242
10.5.2.3;4.2.3 Südkorea;244
10.5.2.4;4.2.4 Taiwan;244
10.5.3;4.3 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;246
10.5.4;4.4 Soziale Rahmenbedingungen;247
10.5.5;5 Fazit;249
10.5.6;Literaturverzeichnis;250
11;Logistik in Nordamerika;255
11.1;Inhaltsverzeichnis;255
11.2;1 Zur Relevanz der Logistik in Nordamerika;256
11.3;2 Die Region Nordamerika;256
11.4;3 Verkehrs- und Umschlagsleistungen in Nordamerika;258
11.5;4 Besondere Rahmenbedingungen in Nordamerika und deren Bedeutungfür die Logistik;261
11.5.1;4.1 Infrastrukturelle Rahmenbedingungen;261
11.5.2;4.2 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;272
11.5.3;4.3 Soziale und kulturelle Rahmenbedingungen;274
11.5.4;4.4 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;275
11.6;5 Fazit und Ausblick;277
11.7;Literaturverzeichnis;278
12;Logistik in Lateinamerika;281
12.1;Inhaltsverzeichnis;281
12.2;1 Motivation zur Untersuchung Lateinamerikas;283
12.3;2 Unterteilung der lateinamerikanischen Landfläche;283
12.3.1;2.1 Zentralamerika;284
12.3.2;2.2 Südamerika;285
12.4;3 Verkehrsträger, Verkehrsleistungen und logistische Knotenpunkte;286
12.4.1;3.1 Verkehrsträger;286
12.4.2;3.2 Verkehrsknotenpunkte;289
12.5;4 Rahmenbedingungen;289
12.5.1;4.1 Sozio-kulturelle Rahmenbedingungen;290
12.5.1.1;4.1.1 Bevölkerung, Bildung und Beschäftigung;290
12.5.2;4.2 Infrastrukturelle und technische Rahmenbedingungen;294
12.5.2.1;4.2.1 Topografie;294
12.5.2.2;4.2.2 Verkehrsnetze;295
12.5.2.3;4.2.3 Informations- und Telekommunikationsnetze;302
12.5.2.4;4.2.4 Versorgungsnetze;303
12.5.3;4.3 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen;304
12.5.3.1;4.3.1 BIP, BIP-Wachstum und BIP pro Kopf;304
12.5.3.2;4.3.2 Leistungsbilanz;306
12.5.3.3;4.3.3 Durchschnittslöhne, Inflation und ausländische Direktinvestitionen;309
12.5.4;4.4 Politisch-rechtliche Rahmenbedingungen;310
12.5.4.1;4.4.1 Freihandelszonen;310
12.5.4.2;4.4.2 Ökonomische Freiheit und Eigentumsrechte;312
12.5.4.3;4.4.3 Steuern und Zölle;314
12.5.5;5 Ausblick auf die Zukunft der Logistik in Lateinamerika;315
12.5.6;Literaturverzeichnis;317mehr

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Univ.-Prof. Dr. Ingrid Göpfert ist Inhaberin des Lehrstuhls für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Logistik an der Philipps-Universität Marburg und berufenes Mitglied im Wissenschaftlichen Beitrat des Bundesministers für Verkehr.

Dipl.-Hdl. David Braun ist Wissenschaftlicher Mitarbeiter an gleichnamigem Lehrstuhl.